德州金宇聘请原北京首钢工程师张工为总工程师，张工是平面二次包络环面蜗杆，曾任齿轮标准，现任减速机标准。从事包络蜗杆传动设计制造35年，有丰富的蜗轮副产品设计制造经验。TPU立式平面二次包络蜗轮蜗杆减速机厂家平面二次包络蜗轮蜗杆减速机是一种平面二次包络环面蜗杆传动，这种传动装置是在一九七一年发明的，它的加工原理是蜗轮和蜗杆的啮合，但是在蜗杆和蜗轮啮合的过程中要注意接触面积。参与编写多部手册，并参与GB/T-1644-2008《平面二次包络环面蜗杆减速器》标准编写。
金宇公司在张工的带领下，在包络减速机上又上了一个新的台阶，与大型的钢厂都有合作，并背评委供应商。
TP系列平面二次包络减速机包括TPS减速机，TPU减速机，TPA减速机三种形式。他们的中心距:100、125、160、200、250、315、400、500。而平面包络减速机蜗轮副的运行的好坏，由主要的取决于蜗轮蜗杆的各自的自身精度。速比:10、12.5、16、20、25、31.5、40、50、63。减速机的壳体采用铸造和钢板焊接两种形式，可以根据客户的需要选择，钢板焊接的减速机外形线条比较立体，给人以干练的形象。
TPS250、315平面二次包络环面蜗杆减速机简介
TPS250和TPS315平面二次包络环面蜗杆减速机具有包络减速机的特点，它的应用比较广泛，蜗轮蜗杆副的啮合为多齿接触，增大了接触面积，减少了齿面的压力，这样承受的冲击载荷大，这是平面二次包络减速机的特点之一。
是平面二次包络减速机的又一特点，大的滑动角，由于接触线和相对滑移速度方向之间有很大的滑动角并且沿滑动的方向相对曲率半径大，导致齿面良好的润滑条件是的原因。
平面二次包络环面蜗杆减速机的检修。平面二次包络环面蜗杆减速机在使用中要每年 检修一次，备件要符合图纸的要求，更换备件后要经过磨合，试车后才能投入正常工作中使用。蜗轮蜗杆减速机的材质选材问题，我们为了提高效率，蜗轮一般采用有色金属做蜗轮，有色金属硬度比较软，蜗杆采用的是硬度较硬的钢材。减速机在工作中出现不正常的情况时，如箱体温度急剧上升、声音异常、油温突变等，应立即停机，检查工作主机和减速机，并做相应的处理和与我们联系山东省德州市金宇机械有限公司。
以上信息由专业从事TPU500减速机生产的金宇减速机于2025/1/3 10:20:23发布
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