蜗杆传动的载荷和应力分析
受力分析
以右旋蜗杆为主动件，并沿图示的方向旋转时，蜗杆螺旋面上的受力情况。设Fn为集中作用于节点P处的法向载荷，它作用于法向截面Pabc内。Fn可分解为三个互相垂直的分力，即圆周力Ft、径向力Fr和轴向力Fa。 显然，在蜗杆与蜗轮间，载荷Ft1与Fa2、Fr1与Fr2和Fa1与Ft2对大小相等、方向相反的力。山东省德州市金宇机械有限公司生产的减速机组成部分有哪些，组成蜗轮蜗杆减速机的配件有哪些：排出涡轮蜗杆减速机机箱内的气体是减速机的那个部位，油盖/通气器。
各力的大小可按下式计算：
Ft1=Fa2=2T1/d1
Ft2=Fa1=2T1/d2
Fr1=Fr2=Fa1tanα
Fn= Fa1/cosαncosγ=Fa2/cosαncosγ=2T2/d2cosαncosγ
式中：T1、T2-蜗杆与蜗轮上的转矩 N.mm。
确定各力的方向：蜗杆为主动件，蜗杆的圆周力方向与蜗杆上啮合点的速度方向相反；蜗杆为从动件，蜗轮的圆周力方向与蜗轮的啮合点的速度方向相同；蜗杆和蜗轮的轴向力方向分别与蜗轮和蜗杆的周向力方向相反；蜗杆和蜗轮的径向力方向分别指向各自的圆心。
平面二次包络蜗轮蜗杆副的，由于接触线和相对滑移速度方向之间有很大的滑动角并且沿滑动的方向相对曲率半径大，导致齿面间良好的润滑条件，齿面润滑角度大，啮合中容易形成动压油膜，减少齿面磨损，磨削后的蜗杆可使啮合摩擦系数降至低限度。高质量的材质及热处理方法，在设计中使啮合时的蜗杆不产生冲击和振动，对蜗杆入口和出口处进行了修型处理。目前除采用传统的磨齿方法外，又发展出一种硬齿面刮削方法，通过修正齿顶和齿根，或把主被动轮的齿形都调小，来减少齿轮啮入与啮出冲击，从而减少齿轮传动噪音。
我们在制作蜗轮蜗杆时，考虑的是蜗轮蜗杆的啮合面积，在制作阿基米蜗杆时，车制阿基米德蜗杆时刀刃顶平面通过蜗杆轴线。该蜗杆轴向齿廓为直线，端面齿廓为阿基米德螺旋线。阿基米德蜗杆易车难磨削，通常在无需磨削加工情况下被采用，广泛用于转速较低的场合。车制渐开线蜗杆时，刀刃顶平面与基圆柱相切，两把刀具分别加工。蜗杆传动的载荷和应力分析受力分析以右旋蜗杆为主动件，并沿图示的方向旋转时，蜗杆螺旋面上的受力情况。
1、 蜗轮蜗杆减速机安装注意事项：在安装蜗轮蜗杆减速机时必须牢固的安装在机器上，不能出现松动的现象。在此过程中必须确认减速机的转向是否正确，然后方可断续进行安装操作。减速机不能放置太久，超过3-6个月时，而油封在没有浸入润滑的情况下，我们建议减速机用户更换油封。请按照减速机使用手册进行。标准的工作环境温度是零下5度到10度，如果超过这个额定数值时，请与我们公司联系。蜗轮蜗杆减速机安装好后，在使用时，必须先检查润滑油位，并不以马上把负载提到高处，建议逐步增加，建议在蜗轮蜗杆减速机的周边安装保护装置。平面二次包络环面蜗杆减速机能传递高的功率，且在此功率值下结构十分紧凑合理。
以上信息由专业从事来料加工蜗轮蜗杆副的金宇减速机于2024/6/16 10:51:43发布
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