输送带就要有强度
输送带应有一定的强力,保证在输送带的整个使用寿命内可以承受大的运行张力。一般,输送带系统的安全系数为6-10,根据运输的材料种类,规格尺寸,装载方法,输送带的链接,输送带的安装情况而变化。这意味输送带的大工作负荷为输送带断裂强度的10-15%。满载的输送带启动时,特别是在负载点上,可能发生的短暂峰值为输送带断裂强度的20-30%。为了使驱动滚筒与输送带之间有足够的摩擦力,输送带预先有相当于约为输送带断裂强度的2%张力。输送带断裂强度(经向)主要取决于所使用的经向骨架材料的种类、数量,同时经向的织物结构也非常重要。
在这里我们还要强调一个所谓的断裂功的概念,图中曲线下的面积就是断裂功。输送带断裂的原因往往是短暂峰值过大,冲击所致。提高输送带的经向康拉伸冲击性能,就必须提高其断裂功。
帆布的强度高低固然重要,但材料的断裂功大小更为重要.
输送带知识
1.当材料的捻系数提高,也就是捻度提高,像钢丝绕成螺旋形弹簧一样,圈数越多,模量越低,耐疲劳性能越好。对于帆布而言,提高精纱的捻度,以及提高帆布的纬度和卷曲度,就像使一根钢丝弯曲的像水波纹一样,使钢丝也变得与弹簧一样,降低材料的模量,使其耐疲劳性得到提高。
2.材料的模量越高,就越需要通过提高捻度来降低材料的模量,提高其耐疲劳性。
3.压缩量越大,材料越容易疲劳,压缩对材料的损伤也越大。
多层输送带中的骨架材料,经过滚筒前,几乎各层之间均受到拉伸力的作用,仅仅是拉伸量不同而已;卷曲度低,拉伸模量高的帆布在滚筒上,如果帆布变形量不够,就会使内层帆布压缩发生起皱,内层帆布不再承受拉伸力的作用。原先所分担的张力全部转移给外层,造成外层帆布受到的更大压力的拉力,而底层则在外层的压力作用下,受到了很大的压缩力。这就是有人试图用玻璃纤维布生产多层输送带,而玻璃纤维布往往会撕裂的原因,因为在整条输送带受力大的地方就在于输送带接触动力滚筒处,如果此时内层帆布全部压缩,不分担受力,外层帆布必定撕裂,而一出滚筒,应力就大幅度降低,因此在拉伸和压缩的交替应力的作用,卷曲度越低,交替的幅度越大,从而将严重影响输送带的使用寿命。
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