脱脂:铍铜合金表面任何的油脂都会造成表面污点或影响后序热处理，电镀焊接的效果，在冲压中一旦使用了冲压油，冲压后就必须进行脱脂，如果冲压油中氯或硫含量较高，脱脂方法就要经过仔细估算或者避免使用这类冲压油。
防锈:苯骈三氮常用来预防空气造成的铍铜合金变色，它在铍铜铜合金表面形成二价铜的苯骈三氮唑，不溶于水和其他溶剂的特性，它对电镀的预处理过程不产生影响，因为它在100摄氏度或温度高时升华，所以对时效硬化处理也没有影响。
一般固溶处理的加热温度在781-821℃之间，对用作弹性组件的材料，采用761-780℃，主要是防止晶粒粗大影响强度。固溶退火热处理方法应使炉温均匀度应严格控制在±5℃。保温时间一般可按1小时/25mm计算，铍铜在空气或氧化性气氛中进行固溶加热处理时，表面会形成氧化膜。虽然对时效强化后的力学性能影响不大，但会影响其冷加工时工模具的使用寿命。
铍铜的时效温度与Be的含量有关，含Be小于2.2%的合金均宜进行时效处理。对于Be大于1.7%的合金，佳时效温度为301-331℃，保温时间1-3小时（根据零件形状及厚度）。Be低于0.5%的高导电性电极合金，由于溶点升高，佳时效温度为450-481℃，保温时间1-3小时。
近年来还发展出了双级和多级时效，即先在高温短时时效，而后在低温下长时间保温时效，这样做的优点是性能提高，变形量减小。为了提高铍铜时效后的尺寸精度，可采用夹具夹持进行时效，有时还可采用两段分开时效处理。
不知道大家知不知道铜材在交通工业中的应用呢?那么接下来和大家来聊聊铜材在交通工业中的应用吧。
船舶铜合金，包括铝青铜、锰青铜、铝黄铜、炮铜(锡锌青铜)，白铜以及镍铜合金(蒙乃尔合金)，是造船的标准材料之一。在军舰和商船的自重中铜和铜合金一般占2%～3%，如铝青铜螺旋浆、螺栓、铆钉、冷凝管、含铜包覆油漆等。
汽车铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置、齿轮、轴承、刹车摩擦片、配电和电力系统、垫圈以及各种接头、配件和饰件等，每辆汽车用铜10～20kg，小轿车用铜约占自重的6%～9%。
铁路列车上的电机、整流器以及控制、制动、电气和信号系统等都要依靠铜和铜合金来工作。此外，铁路的电气化对铜和铜合金的需要量很大，每公里的架空导线需用2t以上的异型铜线。
飞机飞机中的配线、液压、冷却和气动系统需使用铜材，轴承保持器和起落架轴承采用铝青铜管材，导航仪表应用抗磁铜合金。
铍镍铜力学性能比铬铜材料和铬锆铜材料要高，但导电率和热导性低于铬铜和铬锆铜，这类材料在作为焊和缝焊电极时，用于焊接高温下仍保持特性特性的不锈钢、高温合金等，因为焊接这类材料时需要施加较高的电极压力，要求电极材料的强度也较高。
铍及铍合金在航空航天及原子能行业有着的作用，其蒸汽 有，目前对铍及铍合金与铜及铜合金的焊接研究很少，通常采用硬钎焊 直接将二者焊接起来，将焊料置于铍和铜连接处，在一定温度下将其熔化， 从而实现金属原子间的相互结合，从而达到焊接的目的。
以上信息由专业从事铍青铜公司的富耐佳科技于2025/1/10 16:08:46发布
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