油气回收检测前的准备工作
1、检查氮气瓶以及氮气剩余量。
2、检查泄压阀是否能够正常工作。
3、检查向油气回收系统充入氮气过程中接地线是否完好。
4、询问加油站工作人员，在检测之前的24小时之内是否对加油站进行过气液比检测。
5、询问加油站工作人员，在检测之前3小时之内是否有大批量油品进出储油罐。
6、在检测工作开展之前30分钟之内和检测过程中不得为汽车加注气油。
7、检测前30分钟，测量储油罐油气空间压力，如果压力超过125pa，应释放压力。
8、所检测的加油站应属于正常工作的加油站，检查压力、真空阀是否完好，三次处理装置是否关闭，所有加油枪正确的挂在加油机上。
9、测量每个埋地罐的当前储油量，并且从加油站记录中获得每个埋地罐的实际容积，用实际容积减去当前储油量，计算出每个埋地罐的油气空间。
10、确认储油罐的油面至少比浸没式卸油管的底部出口高出100mm。
11、如排气管上安装了阀门，要求在检测期间全部开启。
12、所有的压力测量装置在检测之前应使用标准压力表或者倾斜式压力表进行校准。分别对满量程的20%、50%、80%进行校准，精度应在每个校准点的2%之内，校准频率不超过90d。
13、用软管将密闭性检测装置与氮气瓶、三通接头连接。开通短接管上阀门，读取储油罐和地下管线的初始压力，如果初始压力大于125pa，通过释放压力使油罐和地下管线的压力小于125pa。
空气质量易受臭氧超标影响，减少挥发性有机物气体排放，可以有效控制臭氧污染，而加油站是挥发性有机物污染治理的重要阵地，为了解决这一问题，积极推进城乡加油站油气回收和错峰作业，减少挥发性有机物的排放，促进节能减排，共建绿色社会。
三次油气回收装置总共分为三个部分，一部分就是咱的一次油气回收，就是咱卸油过程中，通过卸油回收胶管将罐内的油气回到卸油罐车内，二次油气回收装置装在咱的加油机内部，通过集气罩将加油车辆油箱口泄露出来的油气通过真空泵抽到我们罐内。
然后三次油气回收是我们在罐区装了一个冷凝装置，他会将油气混合物进行降温，降温以后产生的油液通过罐内管道回到油罐内，分离出来可以达到排放标准的空气，通过通气管排放到空气中。
加油站油气通过三次回收治理，不仅能够提高加油站的安全性，还可以大量减少可挥发性有机物的排放，抑制臭氧发生，这有利于改善空气质量，并能将回收的油气再度变为气油，达到节约资源变废为宝的目标。
过去在库区以及加油现场，油气浓度比较大一点，相对就是一个空气质量不好，再是顾客一加油，环境安全不好，然后通过三次油气回收装了以后，现在加油站场地包括库区油气浓度没有了，环境环保了，空气清新了，给顾客提供了一个更良好的加油环境，同时在加油现场工作的员工也提供一个更好的安全保障，这只是加油站挥发性有机物治理中的其中一项措施，为了荃面打赢铁腕治霾攻坚戰，提升城市空气质量，所有加油站在错峰时段暂停装卸油作业，严禁散装加油，蕞大限度降低油气污染物。
影响“密闭性”失效的因素；人井附件及工艺管道沉降错位，造成法兰密封不严。卸油口快速接头及球阀密封失效，造成密封不严。人工计量孔未加装密闭球阀，孔盖密封不严。受震动螺栓松脱造成法兰密封不严。液位仪、潜油泵等设备未按规范进行穿线孔及螺纹密封处理。PV阀、球阀等设备无法正常闭合，致使密封失效。法兰密封垫片材质不耐油，垫片腐蚀后密封性失效。
影响“液阻”超标的因素；二次回收管道坡度不够，管道集液，致使回气管道堵塞。集液罐满油，造成回气管道堵塞。油气回收通气管道堵塞，排气不畅，造成系统正压，气阻增大。加油机底部二次回收检测口球阀安装不规范，造成个别机位液阻超标。
影响“气液比”不达标的因素；阀门开启状态错误，造成油气泄漏或罐内空间系统压力异常增大，导致二次油气回收真空泵损坏。油气回收真空泵未按规范要求安装，造成设备损坏及气液比不合格。加油机内新增二次油气回收气管无坡度或反坡，形成液阻，造成气液比不稳定、不合格。二次油气回收设备O型圈损坏，气路密封不严，造成气管进油，回气量偏小。二次油气回收设备维修时未使用同一品牌配件，造成气路密封不严，回气量偏小。二次油气回收设备损坏，造成气液比参数异常。自吸泵加油机出油慢，滤网堵塞，致使回气量大超标，气液比不合格。潜油泵加油机出油流速超标，致使回气量小超标，气液比不合格。
通过以上列举的因素可以看到，影响油气回收系统密闭、液阻、气液比三项检测指标不合格的外部因素很多。
尤其是投入运营后未安装在线监测系统的加油站，应定期对油气回收系统三项指标进行自检，一旦发现故障隐患应及时处理，以确保油气回收系统的稳定运行。
以上信息由专业从事中石油油气回收检测标准的德航特检于2025/4/1 18:08:44发布
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