防爆柴油机与普通柴油机的主要区别
（1）防爆柴油机的冷却方式必须是水冷却方式，并确保柴油机的任一部位表面温度在任何负载条件下均不得超过150℃；
（2）防爆柴油机在运转或维修中可能受到撞击的零部件均不允许使用轻金属材料制造。对于燃油泵，因改换材料有困难，允许采用表面喷涂不小于0.2mm厚防护层或设置钢制罩壳的保护措施。防爆柴油机上非金属材料的零部件应采用电阻值小于1×109Ω的不燃或阻燃材料制造，用于密封的垫衬应使用带有金属骨架或金属包封的不燃材料制造。
结构因素
由于针对煤矿井下、石油及化工行业应用特点开发的柴油机较少，经过防爆改造的柴油机在工作时会出现和初始设计不同的情况。首先是增加了防爆栅栏和空气关断风门，造成进气阻力增加，柴油机的空气供应量下降，充气效率降低自然吸气的柴油机充气效率下降程度较带有增压装置的柴油机更加严重。其次是增加了废气处理装置有的废气处理装置是将废气排入水中进行净化，柴油机的排气背压增加，排气不畅，导致发动机低速运转时燃烧室内废气存留较多。供气量和供油量与原设计值不同，进气不畅和排气不畅导致供油量较供气量大，柴油机过量空气系数减小。
如遇柴油机车“飞车”时，应减小油门，压下减压手柄或关闭油门等进行紧急停车，严禁“飞车”时跳车。
机车在平时正常运行中停车时，要拉紧制动手柄。
冬天停车时要将冷却水放干净。
一般上坡重载挂二挡，轻载挂三挡，满负荷运行挂一挡。
机车起步时要缓慢松开离合踏板，将变速杆推入空挡，待车速变快时再推入快 速挡，平缓松开离合踏板，匀速行驶。
以上信息由专业从事大功率防爆柴油机组的康利安动力于2024/12/6 15:51:25发布
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