有液压油缸活塞密封件在装进活塞密封槽后被胀大,与缸筒装配时容易被切坏,应使用锥形收紧套将密封件收紧。缸口部分一般由密封圈、导向套、防尘圈和锁紧装置等组成,用作活塞杆的导向和密封等。如没有一可根据活寨及缸筒尺寸在车床上翻工一个。一般来说其锥度为30°,小头尺寸为缸筒内壁尺寸即可。活寨一与活塞杆装配后,须设法测量其同轴度和在全长上的直线度是否超差。
油缸滑动零部件在装配时都应抹上适量的液压油润滑。尺寸较大的细牙丝扣配合零部件在装配时可抹上适量黄油。如丝扣配合紧密,且在拆卸时丝扣曾经有烧坏现象,可使用二硫化钥黄油润滑。
液压油缸的组成部分选材及设计
液压油缸缸筒、缸底、缸盖的选材与设计
1、缸筒的材料
液压油缸缸筒常用20、35、45号无缝钢管,当缸筒上需要焊接缸底、耳轴或管接头时,多采用35号钢管。在承受的负载很大时,如液压支架中的立柱等,常用低合金无缝钢管,如27SiMn和30CrMnSi等。
2、缸底
缸底的材料常用35号或45号钢。液压油缸缸筒采用无缝钢管时,缸底与缸筒多采用焊接结构,它的特点是结构紧凑,加工简单,工作可靠,但容易产生焊接变形。非标液压油缸空气黏度小非标液压油缸空气黏度小非标液压油缸的优点1、由于气动系统使用压力一般在0。通常缸底上口与缸筒内孔间采用过渡配合,以限制焊接后的变形。除焊接结构外,缸底与缸筒可采用螺纹连接、半环连接和法兰连接等多种连接方式。要根据具体设计要求灵活选择。
一般大型油缸使用滚压工艺后,与传统加工方法相比,可以节约加工时间,并可以提高孔的的表面粗糙度和硬度,其硬度能够提高30%左右。电器控制系统可配“PC”可编程序控制器,并有独立的电器及液压动力机构。而且,它还能够有效提高缸筒内表面的疲劳强度,一般能够提高25%左右。这种工艺能够大大提高油缸的表面质量的,从而延长其使用寿命。 大型油缸的柱塞则是采用冷硬合金铸铁材料,耐压均达到非常大的压力,而且不得不说的是我们在使用大型油缸的过程中常常会由于密封件磨损、缸筒磨损、内壁划伤、内壁腐蚀、活塞或活塞杆划伤等造成故障,液压设备执行元件涂压缸的密封性能直接影响到设备的性能,尤其是较大的液压油缸在其密封性受损后,修复或更换零部件比较困难且成本较高。以上信息由专业从事大型液压油缸生产厂家的金德力于2020/5/31 13:58:25发布
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