现代汽车上100kg的塑料材料取代了原先需200～300kg的传统金属材料， 减重效果十分突出，这对于节约能源，降低温室气体排放具有重要意义。据统计，汽车用塑料品种目前已达几十种， 平均每辆汽车塑料用量已占汽车自重的5％～10％，随着汽车轻量化的发展要求和汽车塑料技术的扩大应用，汽车塑料的单车用量今后还将会进一步增加。这也符合当代低碳经济的趋势！
在现代车辆上，无论是外装饰件（如保险杠、挡泥板、车轮罩、导流板等），内装饰件（如仪表板、车门内板、副仪表板、杂物箱盖、座椅、后护板等），还是功能与结构件（油箱、散热器水室、空滤器罩、风扇叶片等），到处可以看到塑料制件的影子。
选择耐高温的材质
加工塑料制品产品的质量不只轻盈便于携带，而且一些大型的塑料产品也能够随便挪动，不会糜费消费者的过多的时间，所以产品在用模具制造之前一定要对塑料的材质进行严厉的把关，肯定这些塑料在任何的环境下都不会发作质的变化，不会危害消费者的身心安康。还有就是要选择一些耐高温的材质，加工塑料制品的材质的耐热性能越好就阐明在用模具制造的时候呈现的问题就会越少，运用的时间也会越长。
塑料配件在生产过程中若是操作不当容易产生很多问题，例如脆裂、表面出现黑褐斑点以及困气等问题。德州科工橡胶制品主要为大家讲解一下包装机械用塑料件价格加工脆裂原因及解决办法。
1、在塑料配件注塑生产过程中，需要在一段时间后逐渐提高料管温度。主要原因是注塑机料管中的熔融胶加热时间长，粘度低，流动性好，容易运行。经过一段时间的生产，熔融胶不断带走热量，导致熔融胶不足、粘度高、流动性差，造成产品缺胶。
2、要用三点注胶使产品胶均匀，防止产品产生椭圆形。其次，在塑料配件注塑生产金属嵌件制品时，应对嵌件进行预热，以防止金属嵌件制品在再生过程中开裂。
3、对于出现的脆化现象，增加新材料的比例，减少喷嘴材料的回收次数来解决，一般不超过3次。此外，玻璃纤维制品容易产生泛纤现象，通过提高熔体温度、模具温度和注射压力可以解决。
以上信息由专业从事包装机械用塑料件价格的科工橡胶制品于2024/4/18 4:10:14发布
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